机车橡胶密封件在大家生活中的作用是非常巨大的,而且不同的材料制作的密封圈,在用途上也是各有不同,如果用错了,密封性就很难得到保障,下面为大家介绍一下哪些会影响机车橡胶密封件/性能和密封圈的安装方法!
工作压力，油封有启动压力要求.低压工作须选用低摩擦性能.气动阻力小的油封.在2.5mpa以下,橡塑复合密封并不合适,高压时要考虑密封受压情况,需用防挤出挡圈沟槽加工方面也有特殊要求.
　　工作介质，除了严格按照生产厂家的推荐意见选取工作介质外,保持工作介质的清洁至关重要.油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障,加快油封的老化和磨损,而且其中的赃物可能划伤或嵌入密封,使密封失效.因此必须定期的检查油封品质及其清洁度,并按设备的维护规范更换滤油器或油液.在油缸里油液中残留空气径高压缩会产生高温使油封烧坏,甚至碳化.为避免这种情况发生,在液压系统运行初始时,应进行排气处理.液压油缸也应在低压慢速运行数分钟,确认已排完油液中残留空气,方可正常工作.
侧向负载，活塞上一般必须装支撑环,以保证油缸能承受较大的负载.密封件和支撑环起完全不同的作用,密封件不能代替支撑环负载,有侧向力的液压油缸,必须加承载能力强的支撑环,(重载时可用金属环)以防油封在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损.液压冲击，产生液压冲击的因素很多,如挖掘机挖斗突然碰到石头,吊机起吊或放下重物的瞬间.除外在因素外,对于高压大流量液压系统,执行元件(液压油缸或液压马达)换向时,如果换向阀性能不太好,很容易产生液压冲击.
　　液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍,这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将局部卷入间隙之内,造成严重损坏.一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈.缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力,挡圈防止油封在高压下挤入间隙,根部被咬坏.油缸的加工精度，实验证明,与油封接触的运动工作表面,表面粗糙度ra超过0.8μm,油封的泄漏量和磨损值将直接上升,故建议运动工作表面粗糙为ra0.1~0.8μm.
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